Настало время когда вновь возродились дирижабли.
Благодаря технологии сжатия гелия и использования новых сверхпрочных и непроницаемых материалов удалось начать производство баллонетов для дирижаблей уменьшенного объёма. Была преодолена и необходимость швартовать воздушный корабль к специальной высокой мачте. Теперь комбинированная конструкция вагон-дирижабль может садиться и взлетать прямо с поверхности земли.
Особенностью данной конструкции являются двигатели со стойками шасси в общих блоках, которые поворачиваются на специальных шарнирах. Дополнительно в блоках имеются каналы направляющие поток газов от реактивных двигателей вертикально вниз, что обеспечивает режим вертикального взлёта и посадки.
На фотографиях показан вариант положения колёс когда воздушный корабль находится на техническом обслуживании. Площадка очень тесная и колёса пришлось убрать на верх. Колёса так убираются и когда дирижабль летит над поверхностью земли.
В момент посадки колёса разворачиваются и на аэродроме наш дирижабль рулит и стоит на них.
Благодаря технологии сжатия гелия и использования новых сверхпрочных и непроницаемых материалов удалось начать производство баллонетов для дирижаблей уменьшенного объёма. Была преодолена и необходимость швартовать воздушный корабль к специальной высокой мачте. Теперь комбинированная конструкция вагон-дирижабль может садиться и взлетать прямо с поверхности земли.
Особенностью данной конструкции являются двигатели со стойками шасси в общих блоках, которые поворачиваются на специальных шарнирах. Дополнительно в блоках имеются каналы направляющие поток газов от реактивных двигателей вертикально вниз, что обеспечивает режим вертикального взлёта и посадки.
На фотографиях показан вариант положения колёс когда воздушный корабль находится на техническом обслуживании. Площадка очень тесная и колёса пришлось убрать на верх. Колёса так убираются и когда дирижабль летит над поверхностью земли.
В момент посадки колёса разворачиваются и на аэродроме наш дирижабль рулит и стоит на них.
作者
Вариант с колёсами и т.д.
Удачи в новых работах!
作者
Мне не хватило решимости участвовать самому, но это уже преодолено.
Что касается журналов "Техники-молодёжи", "Квант", "Моделист-Конструктор", "Наука и Жизнь" - я вырос на этих журналах которые мои дед и отец собирали практически с первых номеров, потом и я стал собирать.
А занятия в авиамодельном кружке во Дворце пионеров на Воробьёвых горах, работа в аэропорту "Шереметьтево" на стоянке и в тренажёрном комплексе и потом годы разработки авиационного оборудования в КБ - только помогают теперь мне в лего-конструировании.